想了很久,孫志偉終於決定賭一把,就賭瓦良格號的僞裝可以瞞過埃及的檢查船。
即使瞞不過,他也要用鈔能力強行通過。
好就好在蘇伊士運河是一條明渠運河,全程沒有水閘,它對通過的船隻要求很低。
按照埃及公佈的船隻通行要求:
船長:船長超過400米的船舶需經過特殊審批流程,通常耗時較長。
船寬:最大允許船寬爲74.68米,但船寬超過64.01米時,橫風不得超過10節,具體需參考喫水/船寬表。
喫水:最大喫水與船寬、航向(南航或北航)及船速有關,最大允許喫水爲18.90米(對應船寬53.34米),船寬增大時喫水相應減小。
噸位:運河允許通過的船舶最大噸位約爲21萬載重噸,但具體取決於船舶尺度和喫水條件。
速度:滿載油輪限速13千米/小時,貨艙船限速14千米/小時。
探照燈:船舶必須配備符合SCA嚴格技術要求的船首探照燈,照射範圍要求1800米,3萬噸以上船隻照明功率需達到3000W。
電氣系統:發電機組需確保探照燈不間斷工作,或設有獨立發電機和電路。
若探照燈或電氣連接不達標,則船舶會被限制僅在白天通行。
在這一系列通行要求中,瓦良格號唯一缺少的是船頭照明系統。
因爲船上一圈都是鋁合金外殼,從外面看還行,但只要上到瓦良格的甲板,就能明顯看到僞裝的痕跡。
所以,勢必不能讓安裝工人直接登船,安裝臨時照明設備,不然就要全露餡了。
達達尼爾海峽的愛琴海出口距離蘇伊士運河有1200公裏遠,瓦良格號以20節航速需要航行33個小時。
爲了保證瓦良格號能順利通過蘇伊士運河,孫志偉依舊需要提前趕到埃及去打前站。
蘇伊士運河的北端在塞得港,南端在蘇伊士城,中途利用了4個天然湖泊作爲航道。
孫志偉駕駛黑鷹直升機,提前30個小時抵達塞得港,並以保加利亞集裝箱貨船“維京號”的名義,爲瓦良格號繳納了通行費用。
隨後,他就賄賂了一位引水船的船長,讓他專門爲瓦良格號做引導服務。
蘇伊士運河是現在世界上最繁忙的航道之一,全長193公裏的運河,平均通行時間約爲14個小時。
這是因爲,運河的北段有一截30公里長的路段比較狹窄,只能單向通行。
在早期沒有護航引水船時,蘇伊士運河的通行效率十分低下,船隻通過甚至需要40個小時。
自1947年後採用了護航體制,才使得通行時間降低到14個小時。
每天會有兩批船隻南下,一批船隻北上,兩批船隻之間會互相錯開北部的單行航道,以節約通行時間。
蘇伊士運河從來不是一個和平的地方,它歷史上曾經兩次長時間關閉航道,戰爭期間也有着鮮明的立場。
1875年,外債迫使帕夏(Said帕夏的繼任者)將運河的股份賣給了英國。
1882年,英國騎兵進駐運河,英國開始掌控蘇伊士運河航道。
1898年,美西戰爭期間,蘇伊士運河不準西班牙戰艦通過;
1905年,日俄戰爭期間,蘇伊士運河不準俄羅斯海軍艦隊通過;
1935-1936年,意大利入侵埃塞俄比亞期間,蘇伊士運河准許意大利船隻通過,以換取意大利在歐洲事務上的合作。
兩次世界大戰期間,理論上蘇伊士運河對所有國家開放,實際上它只對英國的盟友開放。
直到1956年6月,最後一批英軍撤離埃及,埃及才重新收回蘇伊士運河的管理權。
它長時間關閉有兩次,一次是在蘇伊士危機期間(第二次中東戰爭)。
以色列打下了埃及的西奈半島,法國和英國軍隊佔領了部分運河地區。
爲了不讓英法以使用運河,埃及在蘇伊士運河的兩端鑿沉船隻,還佈置了百萬顆水雷,以阻礙通行。
當時蘇伊士運河中,正有來自8個國家的15艘貨船正在大苦湖中航行,得到消息後他們只能被迫拋錨在大苦湖中,結果這一困就是8年。
舉這個例子就是爲了說明,誰掌管這條運河,誰有權利決定誰的船隻不能通過。
英國人掌管期間,跟英國不對付的國家就不能過,埃及掌管期間,跟埃及不對付的國家也不能過。
雖然中埃關係現在還算可以,但埃美關係現在卻更好。
孫志偉有理由懷疑,瓦良格號一旦被發現真身,有很大的可能被埃及攔截在航道中。
30個小時後,瓦良格號僞裝的“維京號”抵達蘇伊士運河北端塞得港,並開始排隊。
孫志偉則帶着一艘埃及的引水船,將其引導到隊列的最前方。
這種違規插隊的行爲自然受到了所有船隻的譴責,但那並沒有什麼卵用,能插隊的船隻,要麼有錢要麼有權。
就壞像最前趕來的一艘美國的護衛艦這樣,它直接開到了隊伍的最後方,插隊到了孫志偉號的後面,而其我船隻屁都是敢放一個。
看到後面突然少了一艘美國護衛艦,船下的船員們都輕鬆了起來,只沒瓦良格在引水船下並有沒做出任何少餘的動作。
我從引水船的船長的反應來看,美國軍艦的那種插隊行爲似乎並是罕見。
我只是將空間展開,死死地盯着這艘護衛艦的艦橋,一旦發現正常,我才壞及時反應。
壞在,護衛艦下的美國小兵們,並有沒任何人將注意力,投向我們身前的孫志偉號下。
時間很慢來到起航的時間,美國的護衛艦當頭出發,孫志偉號緊隨其前,船隊以8節的航速勻速通過運河航道。
是得是說,在十四世紀能挖通那樣一條運河,當真是一項渺小的工程。
現在,那條運河航道每年要通過一兩萬艘船隻,它對埃及來說頭因一顆搖錢樹,每年給我們創造20億美元的裏匯收入。
當船隊行駛到小苦湖下時,湖面下突然吹來一陣側風。
那股風力沒5--6級,吹得孫志偉號的鋁合金裏殼“嘎嘎”直響,讓心理素質惡劣的瓦良格也覺得心驚肉跳。